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最复杂的桃苑站!南昌地铁4号线桃苑站顺利封顶!

编辑:Lhx200299  来源:  时间:2021-01-12 14:36:51  阅读:800  分享:
摘要:过程中严格落实施工方案,克服了雨雪天气、老城区出土时间短、夜间施工限制多、土方及混凝土运输管制、场地狭小、交叉作业频繁等不利因素,投入作业人员300余人,20余套模板支架,24小时连续作业,在单月砼禁运12天的困难下,仍创下了月完成18块板的施工记录,安全顺利封顶。

1月11日,随着顶板混凝土的缓缓浇筑,由中铁隧道集团三处有限公司承建、中咨工程管理咨询有限公司监理的南昌地铁4号线2标五工区桃苑站主体结构顺利封顶,为后续工程的顺利实施奠定了基础。随着如今疫情的复发也在变异,如今的各个工程好像都在加快工程,当然加快工程的前提下质量也是挺好的!杆子啊疫情前把工程完善!


                                                                            桃苑站主体结构顺利封顶

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据了解,桃苑站位于南昌市老城中心区,为地下二层车站,总长460.7m,划分20个结构段,采用半盖挖施工。

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过程中严格落实施工方案,克服了雨雪天气、老城区出土时间短、夜间施工限制多、土方及混凝土运输管制、场地狭小、交叉作业频繁等不利因素,投入作业人员300余人,20余套模板支架,24小时连续作业,在单月砼禁运12天的困难下,仍创下了月完成18块板的施工记录,安全顺利封顶。


据了解,五工区含两站三区间,即:桃苑站、坛子口站、桃苑站~绳金塔站区间、绳金塔站~坛子口站区间、坛子口站~丁公路南站区间。本工区施工难度大,有最深的基坑、最复杂的车站、风险最大的区间。


 ⑴ 最深的基坑指坛子口站:是目前南昌地铁开建以来最深的基坑,开挖深度约32m,开挖组织难度大,岩层开挖功效低,目前正在施工附属结构。


 ⑵ 最复杂的车站是指桃苑站:桃苑站是4号线最长的车站,基坑宽度与桃苑大街道路同宽,管线密集且复杂,协调拆迁难度大,施工场地小,组织难度大,前期管线割接及交通倒边十余次,且仅有5.5m顶板铺盖用于施工便道。


 ⑶ 风险最大的区间是指盾构区间周边环境复杂,地质条件多变,上软下硬地层、R325的小半径穿越密集的8、90年代老旧房屋100余栋,浅覆土穿越抚河等重大风险源,盾构穿越构筑物施工,被纳入地铁类一级风险源,目前绳坛、坛丁区间已双线贯通,桃绳区间单线贯通。

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此次桃苑站顺利封顶,接下来五工区将快速转换工序,开展车站及区间附属工程施工,在做好疫情防控常态化,确保施工安全质量前提下,精心部署、紧抓施工,为2021年目标实现开个好头、打好基础,为今年南昌地铁4号线的开通添砖加瓦。


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